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針對民航局前局長張國政今天(29日)表達接手復興航空的意願，交通部政務次長王國材表示，張國政所說的內容非常空泛，既不知接手團隊是誰，也不清楚要拿出多少資金。但華航明年2月中的短期救援任務結束後，所有航班就必須恢復正常運作，因此，除非張國政今天下午就能端出具體方案，否則復興航空航權分配作業已經箭在弦上。

王國材說：『(原音)那我們的航權分配在明年，就是華航這個短期救援在2月15日以後，必須要恢復到常軌。所以我們現在收回航權，重新分配，是我們現在民航局很緊急的一件事情，所以現在都已經在談。因為第一個，航權的分配需要時間；第二個，每一個分配完以後的航線，都要花大概30天到45天的時間。所以等於我們現在這段時間已經在跑，沒辦法因為他一個很空泛的計畫，停止我們航權收回的工作。除非說今天下午，他能夠提出一個讓我們覺得是具體的方案，要不然我們為他而停，那明年影響太多人的權益，不行。』

旺報【陳君碩】

大陸涉台部門和智庫，短短幾天密集發表對台談話，先是社科院台研所所長周志懷表達，可以建立體現一中內涵的兩岸新共識；接著國台辦主任張志軍強調大陸的主張幾十年來都如此；與此同時，海基會董事長坦言海基會工作因政治情勢暫時未能有效推展，陸委會則向陸方放話稱，若政治干擾台商「會採取必要措施」。這與強調「不挑釁零意外」的蔡政府，背道而馳。

將兩邊四造的談話加以白話註解，張志軍要表達：「我兩岸立場幾十年沒變，變的是你」；周志懷要說「九二共識你不要沒關係，你可以提出新的體現一中內涵的說法就可以」，陸方展現了論述的一貫性與彈性。

陸委會說「會採取必要措施」，究竟能否幫得上台商的忙還是未知數，但背後反映了蔡總統曾說的要「力抗中國壓力」；田弘茂自承工作未能有效推展，也意味著蔡總統的兩岸「維持現狀」已無法再維持。

蔡總統多次強調兩岸要「不挑釁、零意外」，也說已向大陸表達最大善意，但若面對陸方展現的彈性仍不為所動，善意只淪為空口白話，也將再次錯失兩岸和解的機會之窗。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【李書良╱綜合報導】

中國中車集團旗下的中車長客股份公司昨（26）日對外宣布，長客股份聯合體與澳洲公共交通運輸部簽署了澳洲維多利亞州政府高運量地鐵車輛（HCMT）項目合同，合同總金額20億澳元（約合101億元人民幣）。

據了解，去年9月底，由中國南車和中國北車合併重整的中國中車集團公司正式成立，成為中國裝備製造車輛走向海外的旗艦業者。中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱長客股份）為中國中車旗下的控股子公司之一，產品包括鐵路客車、動車組、城軌車，以及有軌電車等。

中新網報導，這次中方與澳洲公共交通運輸部簽署合同的拍賣聯合體由中車長客、澳洲Downer公司、澳洲PlenaryGroup組成。其中，長客約占合同總金額的45％。

根據合同，在這次專案中，中車長客將負責65列高運量地鐵車輛的設計、製造、調試以及模擬器的設計和製造等。

報導稱，HCMT項目是維多利亞州政府有史以來最大的地鐵車輛採購項目，本土化率高達60％。據悉，專案執行期間將為維多利亞州當地提供1,100個高技能的工作機會。

中車長客表示，此專案是中車長客繼與Downer公司合作，於2007-2014年間成功交付澳洲雪梨EDI項目626輛不銹鋼雙層電動動車組之後，又一次服務澳洲市場。首列HCMT地鐵車預計於2019年中期投入營運。

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