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電玩業CEO走進大學校園授課已不稀奇！政治大學為培養學生具有人文與科技的整合能力，由該校歷史系金仕起教授與資管系蔡瑞煌教授合開的歷史系專業科目課程「數位、遊戲與歷史」，日前於政大研究暨創新育成總中心之「創立方」共同工作空間舉辦「遊戲企畫提案」工作坊，邀請電玩科技產業三位CEO帶領學生，模擬電玩業界遊戲開發團隊的實務提案。

「數位、遊戲與歷史」是一門跨界應用課程，除由政大老師及業界業師跨界合作外，修課學生也整合文學院、商學院、傳播學院等不同專長的學生，協力創作具有實際執行效力的「文化電玩遊戲企劃書」，希望讓人文學科的學生認識台灣目前文化創意產業發展趨勢，並藉由「做中學」、「學中做」的互動歷程，思考人文知識如何在其中得到轉化與新生，使能成為「產業」與「知識」之間的連接橋樑，培養人文與科技的整合能力，讓文史知識得到活用與創意。

（中央社記者楊明珠東京4日專電）有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後，行駛在留萌市內時撞到鹿，停車約8分鐘，後來駛抵終點站深川站。

留萌線原本連結深川車站和增毛站，路線全長66公里多，於1921年全線通行，曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後，人口外流，乘客銳減，經營虧損，公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。

日本「共同社」報導，特價最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘，於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」（驪歌一曲），很多人揮著光筆向最後一班列車道別。

最後一班列車發生一段小插曲，在行駛通過廢線的區間之後，在留萌市內行駛時，與鹿相撞，停下約8分鐘。於晚上9時54分左右，在比預定時間晚40分的情況下，抵達終點站深川站。

今天在向列車道別優惠網站時，增毛町（鎮）的町長堀雅志聲音顫抖地表示，自己是鐵道迷，不得不迎接這「最後的一天」，心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外，增毛車站則是擠滿人潮。

來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示，看到車站、平交道有人揮手，很感動。

增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示，今晚先沈浸在悲傷中，明天起再來思想車站該如何有限 運用。

留萌與增毛車站之間，曾經是很繁榮的小漁村，但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿實用商品線人口減少，鐵路利用度低迷，輸送密度（每公里1天平均輸送人員）67人，JR北海道公司經營這區間，若要賺100日圓的話，需花費2538日圓，因此今年4月決定提出廢線申請。1051205

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者楊思瑞台南30日電）經濟部水利署南區水資源局利用水利設施擁有廣大水域面積及利用水的位能，積極推動太陽能及水力發電，盼為國家推動低碳樂活家園的目標盡力。

南區水資源局指出，在水庫湖域設置太陽能發電系統，需考量水庫最好原水位變化不大、防洪安全、日照強且天數多及輸配電容量等因素。阿公店水庫位處平原，呈淺碟形，水位變化不大，又有兩個排洪設備，排放功能不易受影響，因此選擇於阿公店水庫蓄水範圍設置太陽能光電區。

南水局指出，預定於民國106年6月底先完成2.3百萬瓦特，107年底至少完成5百萬瓦特容量設置。屆時每年可預計發電約600萬度，以家庭每月用330度電估算，可供應約1500戶用電。

南水局指出，另外，也規劃於牡丹水庫設置太陽能，設置牡丹水庫「水上型太陽能發電系統」及「大壩下邊坡設置太陽能光電板」計畫兩個項目。

南水局指出，「牡丹水庫小水力發電新建工程」，則是以不另設取水設施方式，採用體積小且運行穩定的橫軸法蘭西斯式水輪機組，讓水庫同時兼具發電及供水功能，期望能達到最大效益。此案也已完成基本設計及上網公開閱覽，將以統包方式招商，預計107年可完工運轉。1051130

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